一、前言

随著(zhe)汽車工業不斷發(fā)展,輪胎用量日益增加,對(duì)輪胎質量提出了更嚴格的要求,輪胎産品切割繩鋸又是橡膠工業耗膠量最大,生産技術較複雜的代表性産品,産量的高低及質量的優劣,將(jiāng)直接影響整個國(guó)民經(jīng)濟。在橡膠工業中,愈來愈多的制品采用金屬做爲增強骨架材料。例如:鋼絲簾線、胎圈鋼絲,它們必須與橡膠牢固地粘合成(chéng)一個整體,才能(néng)發(fā)揮其骨架作用,特别是目前使用了各種(zhǒng)不同性能(néng)的鋼絲,橡膠與鋼絲的粘合技術往往成(chéng)爲輪胎質量的關鍵。胎圈鋼絲與橡膠的粘合問題就(jiù)是保證輪胎質量好(hǎo)壞的關鍵技術之一,如果橡膠與鋼絲粘合得好(hǎo),胎圈就(jiù)能(néng)夠緊密地穩定在輪辋上,保證車輛與道(dào)路間各種(zhǒng)應力的傳遞,使堅硬的胎圈逐漸的向(xiàng)柔軟的胎側過(guò)渡,防止應力集中和磨損子口。

關于橡膠與鋼絲的粘合問題,資料介紹的大部分是鍍黃銅,鍍鋅鋼絲等與橡膠的粘合,認爲橡膠與鋼絲粘合的好(hǎo)壞與膠料的配方和工藝條件有很大關系,但對(duì)影響鋼絲表面(miàn)的因素研究很少,爲尋找一個良好(hǎo)的粘合效果,我們著(zhe)重對(duì)鍍純銅鋼絲表面(miàn)的處理,鋼絲生産工藝的影響及粘合劑在橡膠粘合中的作用進(jìn)行了初步研究,探讨鍍銅鋼絲的處理方式對(duì)橡膠與鍍銅鋼絲粘合性能(néng)的影響。

二、銅與橡膠的粘合理論與粘合的影響因素

1.粘合機理:

根據大量資料證明,認爲鍍銅鋼絲與橡膠的粘合是鋼絲表面(miàn)上

的銅原子通過(guò)硫黃與橡膠分子發(fā)生化學(xué)反應的過(guò)程,其反應曆程如下:

(1)    2Cu + S → Cu2S

(2)    Cu2S + S → 2CuS

(3)     Cu2S + S-R → Cu2-S-SR

(4)     Cu2S + R-CH=CH-R → R-CH-CH2-R

                                |

                                S- Cu2

(5)  Cu + RS* → Cu-S-R

     S*表示自由基    R表示橡膠烴